Anvelope vară 4x4 și SUV

Alege după drumul pe care merge mașina cel mai des, nu după aspect. Un profil agresiv arată bine, dar pe autostradă înseamnă zgomot și consum mai mare.

Indicele de sarcină și cel de viteză trebuie să fie cel puțin cele omologate, iar dacă în cartea mașinii scrie XL, alegi XL. Pe un SUV de peste două tone, câteva zeci de kilograme în minus pe anvelopă contează la frânare și la încălzirea carcasei.

Marcajele MO, N0–N4 sau AO de pe flanc sunt omologări de producător: MO pentru Mercedes-Benz, N pentru Porsche, AO pentru Audi. Anvelopa a fost adaptată pentru acel model, la confort, zgomot sau comportament. Nu e o obligație legală, dar e recomandarea producătorului mașinii; o găsești în filtrul „Omologare”.

Dacă schimbi și jantele, verifică PCD-ul, ET-ul și gaura centrală, explicate în ghidul despre ET, PCD și CB. Modele compatibile găsești la jante aliaj.

Eticheta UE (Regulamentul 2020/740, în vigoare din mai 2021) are trei informații de bază: clasa de consum A–E, aderența pe ud A–E și zgomotul exterior în decibeli, cu clasa A–C. La un SUV greu, aderența pe ud contează cel mai mult, pentru că energia de oprit crește odată cu masa mașinii. La SUV-urile electrice, clasa de consum se vede direct în autonomie. Detalii în articolul despre eticheta UE a anvelopelor.

Dacă nu vrei două seturi, vezi anvelope 4x4 all season, iar pentru sezonul rece, anvelope 4x4 de iarnă.

Montaj anvelope 4x4 de vară în Ploiești

La vulcanizarea din Ploiești montăm fără levier, cu Corghi Artiglio Master Code, ca să nu zgâriem jantele mari. Echilibrăm cu Hunter Road Force Elite, care găsește vibrațiile pe care o echilibrare clasică le scapă, iar primăvara merită și o verificare a geometriei roților cu Hunter HawkEye Elite.